Tonale เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดคันแรก สล็อตแตกง่าย ในประวัติศาสตร์อันโด่งดังของ Alfa Romeo และจะเป็นทางเลือกที่น่ายินดีสำหรับครอบครัวที่เบื่อหน่ายรถ SUV ระดับพรีเมียมรุ่นเก่าที่คุ้นเคย คู่แข่งอย่าง BMW X1 และ Audi Q3 กำลังจะมาถึงจุดสิ้นสุดของรุ่นที่สอง ในขณะที่ Lexus UX และ Jaguar E-Pace แทบจะไม่รู้สึกเหมือนไก่ในฤดูใบไม้ผลิ นั่นเป็นข้อดีของการมางาน SUV ที่สายอย่างน่ากลัว Alfa!
อีกประการหนึ่งคือการเปิดตัวอย่างเคร่งครัดกับเครื่องยนต์ไฮบริด เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรและดีเซล 1.6 ลิตรจะไม่มีให้บริการในสหราชอาณาจักรและจะไม่มีรุ่นไฮบริด 130 แรงม้าสำหรับรายการ นั่นหมายถึงเครื่องยนต์เบนซิน/ไฟฟ้าขนาด 158 แรงม้า จะเป็นขุมพลังสำหรับการส่งมอบ Tonale ครั้งแรก ซึ่งจะครบกำหนดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 และมีแนวโน้มว่าจะมีราคาประมาณ 35,000 ปอนด์ รุ่นปลั๊กอินไฮบริดที่มี 271bhp ระยะทาง 37 ไมล์จากไฟฟ้าล้วนๆ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จะตามมาในช่วงปลายปี
SUV สำหรับเด็กของ Alfa Romeo คุ้มค่ากับการรอคอยหรือไม่? อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมและความประทับใจในการขับขี่ของ Hybrid VGT Veloce
Tonale เป็นลูกผสมชนิดใดและประหยัดหรือไม่?
การจู่โจมครั้งแรกของแบรนด์ในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า Tonale Hybrid VGT มีระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหน้าที่ซับซ้อน เครื่องยนต์เป็นเบนซิน 4 จังหวะ 1.5 ลิตร พร้อมเทคโนโลยีอันชาญฉลาดมากมาย รวมถึงวาล์วแปรผันคู่ ซึ่งทำให้การปิดวาล์วไอดีล่าช้า เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์รอบ Miller ประหยัดน้ำมัน
เครื่องยนต์เบนซินยังมีเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงต่างๆ – ดังนั้นส่วนต่อท้าย VGT – ซึ่งค่อนข้างแปลก (แม้ว่าจะใช้โดย Porsche และ Volkswagen) ซึ่งมีความยืดหยุ่นมากกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั่วไป ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพตลอดช่วงความเร็วรอบรวมทั้งที่รอบต่อนาทีต่ำ จากนั้นมีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 20 แรงม้า เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ 7 สปีด เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุด 100 ปอนด์ฟุตเข้าไปในระบบขับเคลื่อน
ในทางเทคนิคไฮบริดนี้มีความเหนือกว่าคู่แข่ง เพราะมันสามารถขับเคลื่อน Tonale ด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว เรากำลังขับรถอยู่บนถนนที่คับคั่งของโคโมในอิตาลี และในโหมดการขับขี่แบบธรรมชาติหรือแบบประสิทธิภาพขั้นสูง มันสามารถเหยียบไปข้างหน้าในแถวหรือบังคับความเร็วต่ำโดยไม่ต้องเรียกใช้เครื่องยนต์สันดาป ไฮบริด ‘P2’ นี้ยังสามารถกู้คืนพลังงานได้ดีกว่าจากการโคสต์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ โดยที่เครื่องยนต์สันดาปจะปิดได้ทั้งหมด
Alfa Romeo กล่าวว่า Tonale จะกลับมาระหว่าง 44.8 ถึง 49.6mpg ในรอบการทดสอบ WLTP โดยมีการปล่อย CO2 ตั้งแต่ 130 ถึง 144g/km ของ CO2 ในการเปรียบเทียบ BMW X1 18i สามารถจัดการได้ถึง 44.8mpg และ 142-146g/km ของ CO2 และเกือบหนึ่งวินาทีที่ช้ากว่าในการวิ่ง 0-62mph
ไฮบริดรู้สึกอย่างไรในการขับขี่?
ระบบขับเคลื่อนไฮบริดเป็นถุงผสมเล็กน้อย การก้าวไปข้างหน้าด้วยพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ทำให้ความแออัดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย: เป็นความรู้สึกที่น่ารัก แต่ลักษณะที่ซับซ้อนอย่างดุร้ายของระบบขับเคลื่อนนั้นถูกเปิดเผยเมื่อคุณเปลี่ยน ‘cannocchiale’ (แผงหน้าปัดดิจิตอลแบบยืดไสลด์ของคนขับ) ที่สวยงามเป็นกำลังชาร์จ/มิเตอร์: กำลังไฟฟ้าของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ป้อนเข้าจะฟลักซ์ตลอดเวลา
และทุกๆ ครั้งเมื่อคุณออกจากวงเวียนหรือทางแยกและจู่ๆ ก็เรียกกำลังอีกครั้ง ระบบ Tonale ไฮบริดจะลังเล หรือให้การเร่งความเร็วหรือการเปลี่ยนเกียร์แบบแบ่งเบาอย่างอธิบายไม่ถูก ไม่น่าแปลกใจเลยที่การคำนวณที่ซับซ้อนของซอฟต์แวร์ของ Alfa ตัดสินใจเลือกแหล่งพลังงานที่จะปรับใช้ และไฮบริดจำนวนมากได้รับผลกระทบจากการหยุดชั่วคราว แต่อาจทำให้ Tonale ขับได้อย่างราบรื่นในบางครั้ง และประสิทธิภาพขั้นสูงแย่กว่า (เมื่อการตอบสนองของคันเร่งถูกขัดขวางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ)
การบังคับเลี้ยวยังต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคย เช่นเดียวกับ Alfas ทั้งหมด แร็ควางได้โดยตรงอย่างเหลือเชื่อ แต่ด้วยความเร็วในเมือง การให้น้ำหนักนั้นเบาเกินไปสำหรับรสนิยมของฉัน ส่งผลให้พวงมาลัยรู้สึกหลวมเล็กน้อยและไม่สอดคล้องกับทิศทางของล้อหน้า
ตัวถังถูกระงับโดย MacPherson struts รอบด้าน ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟแบบสองขั้นตอนในระดับการตัดแต่ง Veloce นี้ แม้ว่าเราจะไม่ได้อยู่ในโหมดไดนามิกและด้วยเหตุนี้ในการตั้งค่าที่นุ่มนวล Tonale ไม่ได้อยู่บนถนนที่ขรุขระของ Como จริงๆ มันไหลผ่านหลุมบ่อได้อย่างแน่นอน แม้ว่าเสียงจะชื้นดีก็ตาม รถพื้นฐานมีระบบหน่วงแบบเลือกความถี่ Koni ซึ่งจะเปลี่ยนจากแบบสปอร์ตเป็นแบบสปอร์ตเป็นแบบสบาย ๆ สำหรับการกระแทกที่มีความถี่สูง สล็อตแตกง่าย
