การเปิดตัวของ Alpine A110 ในปี 2560 เว็บสล็อต ได้รับการคาดหวังอย่างสูง และบริษัทได้ส่งมอบสัญญาที่สวยงามบนกระดาษ มีรถสปอร์ตยุคใหม่เพียงไม่กี่คันที่ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี จากความบริสุทธิ์ของ A110 รุ่นดั้งเดิม กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Alpine ได้ขยายไปสู่รุ่น A110S และ GT ที่ทรงพลังสำหรับปี 2022 โดยถือเป็นรุ่นสามรุ่นที่สมบูรณ์เมื่อรถเข้าสู่ช่วงการเติบโตเต็มที่
อ่านรีวิว Alpine A110 ฉบับเต็มของทุกรุ่น: Premiere, Pure, Legende และรุ่นท็อป 296hp A110S และ GT
Alpine A110: บทเรียนประวัติศาสตร์
Alpine ก่อตั้งโดย Jean Rédélé ในปี 1955 เขาเคยแข่งเรโนลต์ 4 CV และคว้าชัยชนะในชั้นเรียนด้วย Mille Miglia และ Critérium des Alpes เป็นรุ่นหลังที่เป็นแรงบันดาลใจให้ชื่อบริษัทและปรัชญาเบื้องหลังรถของเขา นั่นคือ รถยนต์ที่ไม่จำเป็นต้องทรงพลังที่สุด แต่มีน้ำหนักมากกว่าเดิมเพราะเบาและคล่องตัว
ในทางหนึ่ง A110 เป็นสูตรมินิที่ใช้กับรถสปอร์ตเครื่องวางกลาง ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ทั้งคู่ชนะการชุมนุมมอนติคาร์โล อันที่จริง Alpine ได้แชมป์ WRC ในปี 1973 และไปต่อที่ Le Mans ในปี 1978 รถคันนี้มีที่มา ไม่เป็นไร และมวลรุ่นแบนตัมเวตนั้นจ่ายเงินปันผลบนถนนวิบาก
ภายใน Alpine A110
นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ A110 ใหม่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีการผลิตที่รอคอยมากที่สุดในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา ไม่เพียงแต่จะเป็นการกลับมาของแบรนด์ Alpine ที่เรโนลต์เป็นเจ้าของเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่สิ้นสุดการผลิตในปี 1995 แต่ยังได้รับการสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดเพื่อให้ใกล้เคียงกับรุ่นก่อนมากที่สุด A110 รุ่นก่อนหน้า ซึ่งผลิตระหว่างปี 1962 ถึง 1971 เป็นรุ่นที่โดดเด่นที่สุดของแบรนด์ และเป็นแรงบันดาลใจสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่
รูปลักษณ์ใหม่ที่คล้ายคลึงกันสวมตราเดียวกันและได้รับการพัฒนาโดยทีมงานเฉพาะของ Renault Sport ใน Dieppe พวกเขาสงสัยว่า A110 จะมีรูปลักษณ์และความรู้สึกอย่างไรหากมันไม่เคยออกจากการผลิต แต่กลับมีวิวัฒนาการมาหลายชั่วอายุคน? พวกเขาไม่ได้พูดถึง 911 แต่คุณเข้าใจแล้ว
สเปกคืออะไร?
สเปกนี้ฟังดูน่าดึงดูดพอๆ กับรูปลักษณ์ใหม่ของ Alpine: รถสปอร์ตอลูมิเนียมเครื่องวางกลางที่ยาวกว่าสี่เมตรเล็กน้อย ให้กำลัง 249bhp และน้ำหนักเพียง 1100kg
คู่แข่งที่ชัดเจนที่สุดคือPorsche 718 Cayman , Alfa 4C, Lotus Elise/Exige และ Jaguar F-type สี่สูบ แต่ Alpine ยังได้ดู Toyota GT86 และ Toppy Audi TT ในระหว่างการพัฒนา คู่แข่งหลายรายไม่ได้ถูกเสนอให้อีกแล้ว หรือราคาสูงกว่ามาก ทำให้ A110 อยู่ในตำแหน่งที่น่าอิจฉา
Alpine มาพร้อมแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมแบบผูกมัดและหมุดย้ำใหม่ทั้งหมด เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตรวางกลาง ร่วมกับ Renault Sport Megane รุ่นล่าสุด และเกียร์คลัตช์คู่ Getrag 7 สปีดด้วย ส่วนหลังเป็นชุดคลัตช์เปียกที่มีอัตราส่วนแบบสั่งทำพิเศษ ซึ่งแตกต่างไปจากคลัตช์คลัตช์แห้งที่น่าผิดหวังใน Clio และชุดคลัตช์เปียกในฟักร้อน Megane RS รุ่นใหม่
อัลไพน์ A110 ด้านตำนาน
หากคุณคิดว่ากระปุกเกียร์ธรรมดาจะเบากว่า David Twohig หัวหน้าวิศวกรของ A110 (ซึ่งตั้งแต่นั้นมาที่ Byton) แย้งว่าไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น เพราะไม่มีแป้นคลัตช์และสามารถออกแบบคอนโซลกลางแบบลอยตัวได้ ไม่จำเป็นต้องมีเกียร์ธรรมดาที่ดึงน้ำหนักกลับมาได้ หมายความว่า A110 คันนี้จะไม่มีเกียร์ธรรมดามาให้
เมื่อคุณได้ขับมัน คุณจะรู้ว่า DCT (เกียร์คลัตช์คู่) เหมาะสมกับรถสองที่นั่งที่มีน้ำหนักเบานี้ การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นทันที โดยไม่ทำให้คุณต้องรอฟันเฟือง และความสามารถในการผ่อนคลายและขับรถใน Auto เกี่ยวกับเมืองนั้นเพิ่มความสามารถให้กว้างขึ้นเท่านั้น
ไม่รวมเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกล แต่การเบรกแบบ ESC ช่วยกระจายแรงบิดระหว่างล้อหลัง คาลิปเปอร์ Brembo สี่ลูกสูบดูแลหน้าที่การหยุด
ระบบกันสะเทือนเป็นอะลูมิเนียมดับเบิลวิชโบนรอบด้าน ซึ่งช่วยให้ Michelin Pilot Sport 4s สัมผัสกับพื้นถนนได้ดียิ่งขึ้น อันที่จริงแล้ว Renault บอกว่ายิ่งคุณออกแรงมากเท่าไร ก็ยิ่งยึดเกาะได้ดีเท่านั้น นี่คือเหตุผลที่สปริงสามารถค่อนข้างอ่อนได้ และเหล็กกันโคลงก็ไม่ได้หนาเป็นพิเศษ ไม่จำเป็นต้องต้านทานการม้วนตัวของรถแบบเดียวกับที่คุณทำกับรถที่มีน้ำหนักมากโดยใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบสตรัท
พื้นที่ที่ต้องการโดยปีกนกคู่ที่ด้านหลังหมายความว่ามีเพียงเครื่องยนต์สี่สูบเท่านั้นที่จะพอดี ฝันถึง A110 หลายสูบสไตล์ Clio V6 หรือไม่? ฝันบน…
ไม่มีแดมเปอร์แบบปรับได้ แต่คุณมีโหมด Normal, Sport และ Track สิ่งเหล่านี้จะปรับน้ำหนักของ – ระบบช่วยด้วยไฟฟ้า – การบังคับเลี้ยว การตอบสนองต่อปีกผีเสื้อ การตั้งค่าการควบคุมการทรงตัว เสียงเครื่องยนต์ และการเปลี่ยนเกียร์ คุณสามารถปิดระบบควบคุมการทรงตัวจนสุด และชุดเครื่องมือจะเปลี่ยนสีและการออกแบบเมื่อคุณหมุนผ่านโหมดต่างๆ
ติดตามด้านหน้า Alpine A110
ดิฟฟิวเซอร์ใต้พื้นเรียบและด้านหลังช่วยขจัดความจำเป็นในการใช้สปอยเลอร์หลัง และแม้แต่ช่องระบายความร้อนที่ด้านหลังก็ยังถูกซ่อนไว้อย่างเรียบร้อยใกล้กับกระจกมองข้างด้านหลังและด้านล่างของหน้าจอด้านหลัง
น้ำหนักถูกไล่ออกไปทุกที่ที่ทำได้ เบาะนั่งของ Sabelt แต่ละตัวมีน้ำหนัก 13 กก. ซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่งของ Megane RS ขาออก คลิปสำหรับสายเซ็นเซอร์ ABS ทำจากอะลูมิเนียม และองค์ประกอบเบรกจอดรถของคาลิปเปอร์เบรกหลังถูกรวมเข้ากับคาลิปเปอร์หลัก เราปรบมือให้ความสนใจทางทวารหนักในรายละเอียดของอาหาร
ขอรายชื่อเวอร์ชั่นหน่อย
ในตอนแรก สิ่งที่คุณทำได้คือ Première Edition: สเปคสูงด้วยล้อขนาด 18 นิ้ว ดิสก์ขนาด 320 มม. รอบด้าน (ผิดปกติ) เบาะหนังบางส่วน ระบบนำทางด้วยดาวเทียม และท่อไอเสียแบบสปอร์ต เพียงปี 1955 ที่ผลิตขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการผลิตอัลไพน์ในปลายปี 2560 และจำหน่ายหมดในราคา 51,805 ปอนด์ต่อป๊อปในเวลาเพียงห้าวัน Premiere Edition มีน้ำหนัก 1103 กก. ซึ่งช่วยชี้ให้เห็นถึงสาเหตุที่ทำให้เกิดเห็บ A110
รุ่น Pure กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ A110 ในปี 2022 และมาในโลหะผสมขนาด 17 นิ้วพร้อมจานเบรกที่เล็กกว่า แต่มีคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบแบบเดียวกัน มาพร้อมอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสพร้อมระบบนำทาง และน้ำหนักพาดหัว 1102 กก. ขอแสดงความนับถือ 49,905 ปอนด์; รุ่นก่อนหน้าของ Pure ทำได้โดยไม่ต้องใช้ระบบนำทางและท่อไอเสียแบบสปอร์ต และเบากว่าสองสามกิโลกรัม
ควอเตอร์หลัง Alpine A110 Legende
สุดท้าย Legende (ในภาพเป็นสีน้ำเงินเข้ม) เป็นสเป็คที่เน้นความสบายมากกว่าเล็กน้อย พร้อมเบาะหนังเต็มตัวที่ปรับได้เต็มที่ (ส่วนอื่นๆ มีให้เลือก 3 ความสูงเบาะที่ปรับเข้าที่) แต่ก็ยังไม่เท่า อุปกรณ์ครบครันเหมือนรุ่นPremière พวกเขาเป็นรุ่น A110 ที่อ้วนที่สุด แต่ก็ยังไม่เหมาะอยู่ดี – ราคาอยู่ที่ 50,805 ปอนด์ต่ออัน
หากคุณต้องการ Legende แต่ใหม่ สำหรับปี 2022 A110 GT นำเสนอความหรูหราที่บุด้วยหนังแบบเดียวกัน แต่มีความบิดเบี้ยว บิดค่อนข้างมากจากเครื่องยนต์ 296 แรงม้า 250lb ft ร่วมกับการรีเฟรชล่าสุดของ A110S เว็บสล็อต
